《桥梁工程》第五讲 · 混凝土梁桥的作用效应计算:剪力滞、收缩、温度与基础变位

2026-09-23 课程笔记


0 本讲定位

前面几讲讲的是外荷载(汽车、恒载等)作用下的内力计算;本讲转向一整类新问题:讨论**“变形类"作用**(剪力滞、徐变、收缩、温度、基础变位)如何在混凝土梁桥中引起自应力与次内力,以及施工阶段的预拱度设置。

变形类作用 → 构件想变形(自由变形量)→ 有没有约束?
    ├─ 无约束(静定)→ 只有变形,无附加内力
    └─ 有约束(超静定/截面协调)→ 自应力 + 次内力 + 内力重分布

【考点】这一整条逻辑线(自由变形 → 约束 → 附加内力)本讲反复出现,收缩、徐变、温度、基础变位四种问题用的是同一套力法 + 变形协调框架。


1 剪力滞效应与翼缘有效宽度

1.1 现象

宽翼缘受弯构件(T 梁、箱梁的顶板/悬缘板)中,翼缘板上的纵向正应力并不均匀:靠腹板(根部)处应力大、翼缘边缘处应力小,边缘纤维的应力"滞后"于按平截面假定算出的数值,这种现象就是剪力滞效应。

1.2 机理链条

翼缘板与腹板是靠板间水平剪力共同工作的:

① 荷载由翼缘板经剪切传向腹板,各纵向纤维到根部(腹板)的距离不同
② 板间必然发生剪切变形,且沿宽度方向逐步累加:距根部越远,累计剪切变形越大
③ 受弯后截面要保持平面(同层纵向纤维总变形协调相等)
④ 边缘纤维的变形被剪切变形"占用"得多 → 弯曲引起的轴向位移就小 → 轴向应变小
⑤ 由线性应力-应变关系:应变小 → 应力小
结论:中部(根部)应力大、边缘应力小 → 剪力滞
  • 注意因果:不是翼缘与腹板纵向应变不同,而是剪切变形累加导致纵向位移传递滞后,平截面协调只是"约束条件”。

1.3 处理方法:翼缘有效宽度(折算宽度 b′)

思路: 与其精确描述不均匀应力曲线,不如把翼缘折算成一个更窄的宽度 b′,认为 b′ 内应力均匀分布。

项目实际折算后
参与工作的翼缘宽度全宽 b有效宽度 b′(b′ < b)
翼缘正应力分布根部大、边缘小的曲线矩形(均匀 σ_eq)
等效原则——折算前后合力相等
  • 折算后截面恢复用**初等梁理论(平截面+线性应力)**计算,剪力滞的影响全部归结到 b′ 这一个参数上。

剪力滞与翼缘有效宽度示意图

【考点】剪力滞的物理解释(剪切变形逐步累加 → 应力分布不均)与"有效宽度=等效均匀化折算"是简答/概念题的标准答法。


2 混凝土徐变内力计算(上讲收尾)

2.1 三个基本假定

假定内容理由
不考虑钢筋影响按素混凝土处理钢筋混凝土计算复杂,且徐变是长期过程,钢筋影响难以计入
弹性模量视为常值取龄期稳定后的 E28 天龄期后混凝土弹模基本趋于定值
线性徐变徐变应变与应力成正比只有线性系统才能叠加(y = kx 可叠加;y = kx² 就回不到原系统)
  • 实验表明,在常遇应力范围内徐变应变确实近似线性;工程上只要误差可控、便于设计,就采用线性假定。

2.2 静定结构(悬臂梁):直接乘徐变系数

徐变挠度 = 弹性挠度 × 徐变系数 φ(t, τ)
徐变转角 = 弹性转角 × φ(t, τ)
总变形 = 弹性(瞬时)响应 + 随时间发展的徐变响应
  • 因为线性可叠加,求出单位应力下的弹性变形(柔度),乘 φ 即得徐变变形;挠度、转角同理,结构力学图乘法照常使用。

2.3 超静定结构(连续梁):力法 + 变形协调

连续梁是超静定结构,徐变必须回到力法框架:

① 中支点切开 → 基本结构 = 两片简支梁(释放多余约束:支点弯矩)
② 恒载作用 × 徐变系数 → 各半梁的徐变挠度/转角
③ 切口两侧转角必须相等(梁还是连续的一根)→ 建立"徐变变形协调方程"
④ 解出切口处的徐变次内力矩 Mt(图乘法求系数)
  • 未知数比独立平衡方程多,必须补一个变形协调条件,这正是超静定计算的老规矩,只是这里的"荷载"换成了变形。

2.4 随时间发展怎么算:两条路线

难点: 每一时刻的荷载效应、徐变系数都在变,协调方程是含时变系数的积分方程,没有解析解,工程与数值分析(含有限元)的通行做法是逐步增量迭代求数值解。

路线做法特点
逐步迭代(增量法)把时间分成步,每步内建立协调关系,增量累加,配合老化系数修正每个时刻的中间状态都较准;工作量大
有效(换算)弹性模量法直接用 E / (1 + φ) 折减刚度(考虑混凝土"老化"系数),把问题化成一个普通线弹性结构求解最终值不在意每一时刻准确,只保证最终结果接近;高效,误差量级工程可接受
  • 有效模量法的本质:把徐变问题转化为结构力学标准问题,不改变设计计算流程,只替换刚度参数,因此它是本科/规范层面的主用方法。
  • 徐变系数随时间的发展规律由前人理论(结合实验拟合的经验公式)给出,属"黑箱":记住它由理论与试验确定、按公式查取即可,不必推导。

3 混凝土收缩

3.1 收缩是什么:与徐变的区别

徐变收缩
诱因**外力(荷载)**长期作用环境温湿度作用,与外荷载无关
本质水泥凝胶体在孔隙内移动,长度随荷载持续增长混凝土作为水化材料的体积缩减(失水)
类别归属永久作用永久作用(材料自身特性,非外部施加的力)

影响收缩的外部因素只有两个:

  1. 温度:热胀冷缩(混凝土敏感度比钢结构低,本讲只谈混凝土);
  2. 湿度:越干燥收缩越大,环境潮湿时还会有轻微回弹。

3.2 自由收缩与受约束收缩

  • 自由收缩: 不对构件加任何约束(如桥面板直接搭在桥墩上、小跨径简支梁),它只是长度变短、桥面变窄,不产生任何内力。
  • 受约束收缩: 两端固结或超静定体系想缩又缩不动,就会产生拉应力(收缩自应力/自身内力);体系越刚,收缩引起的力越大。
  • 简支梁收缩"不成问题"的前提是位移可控:跨径一大(几十米以上),收缩、徐变按比例累积起来就很可观,必须处理支座与限位,防止落梁。

【易错】内力不是"收缩"本身产生的,而是"收缩 + 约束“共同产生的。变形不一定产生内力,有约束才产生内力。

这正是第一讲提到的设置伸缩缝、后浇带等构造措施的目的:给变形让路,避免约束出内力。

3.3 收缩应变的计算

收缩应变 εcs(t, ts) = 名义收缩应变 εce × 随时间发展系数 β(t − ts)
组成取决于规律与解释
名义收缩应变 εce① 混凝土自身强度等级(材料)② 环境湿度强度等级越高 → 收缩越小:水灰比小、外加剂掺得多、水化更彻底,后期不再受环境水作用引起明显收缩;环境越干燥 → 收缩越大
随时间发展系数 β(t − ts)时间(ts 为收缩起始时刻、t 为计算时刻)+ 构件尺寸早期发展快、后期渐缓,时间发展形态与徐变很接近;尺寸效应由厚度 h(单位体积的暴露表面积)反映:构件越厚、外表面积/体积比越小 → 收缩越慢;表面越"薄而暴露” → 收缩越快
  • “名义"二字的来历:定义成单位长度的缩量(缩量 ÷ 原长),无量纲化,使结果不受构件尺寸影响,只反映材料与环境属性。
  • 这些公式都是试验数据拟合的经验公式,没有理论推导,规范直接取用;不要求记公式,要求记住两大部分各自的影响因素。

3.4 收缩内力计算流程

① 材料强度 + 环境温湿度 + 构件尺寸、起始/计算龄期 → 收缩应变 εcs
② 按自由收缩算收缩量(先不考虑约束)
③ 判别约束:静定(自由)?铰接?固结?受拉还是受弯状态
④ 变形协调条件 + 平衡方程(力法)联立
⑤ 解出收缩引起的自身内力与位移
  • 核心一句话(连续梁桥):先算收缩有多大,再算约束有多强。

3.5 等效温降法(有限元建模手段)

收缩(以及徐变)这类变形在有限元软件里没法直接"加"上去,通常等效成一次均匀的温降施加:

等效温降 ΔTeq = 收缩应变 εcs / 材料线膨胀系数 αc
  • 原理: 降温引起的自由收缩量 = αc × ΔT,只要"自由缩短量"相等,二者效果就一样。收缩的成因其实不止温度(还有湿度等),这里只是把全部收缩笼统归给一个假想的温度变化。
  • 用法: 先确定模型的哪些部位需要考虑收缩 → 读取该处收缩应变 → 除以线膨胀系数得等效温差 → 作为温度作用施加 → 照常算变形与自身内力。
  • 注意这是有限元建模技巧;规范层面的收缩计算仍按 3.3–3.4 的经验公式流程。

【选择题考点】等效温降的换算关系(εcs / αc)及其依据(自由变形量相等则效果相同)。


4 基础变位(差异沉降)

4.1 为什么桥梁比建筑更怕不均匀沉降

建筑结构桥梁结构
平面尺度几十~几百 m,同一地基、同一土层沿纵向几 km,两头地质条件都可能不同
土层相对均匀各支点处土层类别、形成历史、压实度各异(砂土/黏土/岩石/液化土)
加载历史较一致不同桥位交通量、车道分布不同 → 地基固结过程不同

因此差异沉降在桥梁中是常态,任何基础都不可能保证各处沉降完全一致;沉降本身无法"消除”,只能控制差值在允许范围内并验算其效应。沉降量靠测量监测得到(基准水准点 + 定期观测):它不是荷载,而是一个(近似)已知、可测的位移输入。

4.2 机理:位移协调产生自应力

支座各自自由下沉 → 静定:整梁作刚体位移/转动,不产生附加内力
                → 超静定:切口两侧转角/位移不再协调
                → 连续梁"强行"把两侧掰回相等 → 支点负弯矩、支座反力重分布 → 自身内力
  • 类比:两根简支半梁各自被支座拖着转,像面条一样各斜各的;梁在支点处连续,靠自身抗弯刚度把变形协调拉平,代价就是产生附加内力。

4.3 计算模型

  • 仍是力法:把多余支座反力/弯矩取出 → 基本结构(若干静定梁)→ 支座变位引起的位移 + 多余力求得的位移,按切口变形协调条件列方程 → 解出多余力 → 叠加得自身内力与内力重分布。

4.4 工程控制措施

措施做法说明
桩基打到基岩(端承桩)每墩 67 根、深约 80100 m 直达岩层最可靠:岩层不沉降,沉降差被"抹平";造价极高(墩台地下部分常达数十万~上百万元)
摩擦桩靠桩侧摩阻力承载传力经过土层,仍受土层差异沉降影响
深层搅拌桩原位土 + 水泥浆拌合成土体加固柱减小软弱土的压缩性
筏板/墙式基础把各支点连成整体刚性基础均摊差异沉降
扩展基础底面加大基底面积降低基底压力、减小沉降总量
构造适应预留调整可能(支座处处理等)沉降确实控制不住时的兜底

【考点】实际桥梁"桥面上看不贵、桥底下全是钱":大部分造价花在看不见的桩基上,正是为了对付差异沉降。


5 温度作用:自应力与次内力

5.1 两类温度作用

均匀温差梯度温度(不均匀温差)
来源季节/昼夜气温变化,整个结构均匀升温降温(按年平均温差逐次统计取值)日照:桥面/梁顶受晒温度高、下部温度低
分布假定全截面同温沿梁高线性分布(计算简化;非线性梯度用于自应力分析)
自由效应纵向整体伸缩(升降温),基本不引起弯曲上下纤维伸缩不一致 → 自由弯曲(反拱/挠曲)
静定结构只位移(支座伸缩量要控制,防落梁),无次内力自由弯转,无次内力(非线性部分除外,见 5.2)
超静定结构纵向被约束 → 轴力与支点弯矩弯曲被约束 → 附加弯矩、支座反力
  • 简支梁"搭在"墩上并非理想铰:限位构造既不能自由到掉下来,也不宜约束到出内力,所以简支体系只需验算温度位移不要过大,不必算温度次内力。
  • 设计中通常先靠体系与构造(支座、伸缩缝、施工合龙温度)消化温度作用,无法事先避免时才去精确计算。

5.2 温度自应力(截面层面)

当截面温度分布非线性时,既不是均匀温差(纯伸缩),也不是线性梯度(纯自由弯曲):各纵向纤维的自由膨胀量互不相同,而截面必须保持平面、纤维之间要协调变形 → 截面上叠加出一组自相平衡的纵向正应力(高温侧纤维膨胀被压回 → 受压,低温侧被拖着走 → 受拉;合力 = 0、合力矩 = 0)。这就是温度自应力。

  • 关键特征:发生在截面内部、自行平衡,与结构静定与否、外部约束无关,静定梁里同样存在。

5.3 温度次内力(结构层面)

超静定结构(连续梁等)的多余约束阻止温度引起的纵向位移与转动 → 在切口处形成相对转角/位移不协调 → 用力法解出温度次内力矩 Mt。计算流程仍是标准力法:

① 确定温度梯度与均匀温差(取值来自规范)
② 选取基本结构(切除多余约束,连续 → 若干简支)
③ 求温度引起的自由变形:自由转角/相对转角(对 αT(y) 沿截面、跨长积分,图乘)
④ 求单位多余力的柔度系数(图乘法)
⑤ 变形协调方程(切口两侧转角相等)→ 解出次内力
  • 连续梁某截面的总温度效应表达式 = 温差本身的自由应变项(α·ΔT)− 约束引起的弹性应变项(因约束"扣掉"了一部分自由变形)。公式不要求背,只要求知道它由"温差项 + 约束项"两部分构成。

温度自应力与次内力对比图

5.4 四种"变形类作用"的统一认识

作用自由变形来源约束形式静定结构超静定结构
徐变长期荷载下应变持续增长多余约束只变形(乘 φ 叠加)徐变次内力 Mt
收缩温湿度致体积缩减固结/连续约束只缩短收缩自应力(等效温降计算)
温度均匀胀缩 / 梯度弯曲多余约束 + 平截面协调非线性梯度仍有自应力自应力 + 温度次内力
基础变位支座各沉各的连续条件(转角/位移协调)刚体位移,无内力自身内力 + 内力重分布

【考点】一句话总结:变形不一定产生内力,有约束才产生内力;计算套路统一为"自由变形 → 判别约束 → 变形协调 + 平衡 → 求自身内力/位移"。与建筑相比,基础变位、温度在桥梁中更重要(桥梁跨长、地质不均;建筑沉降相对均匀)。


6 施工阶段方法与预拱度

6.1 为什么要做施工阶段分析

连续梁桥大量采用悬臂施工(托架/挂篮悬臂浇筑)。结构与荷载逐阶段变化(T 悬臂体系 → 合龙换体系),成桥状态的计算模型并不等于施工过程:前期施加的荷载、发生的变形会影响后续每一节段。因此必须按施工阶段逐段计算。

6.2 预拱度的定义

成桥后恒载+活载会把梁往下挠;为使成桥线形接近设计线形,施工时提前把各浇筑/拼装节段的标高抬高一个预留值,让后续荷载把梁"压回来"。

施工设定标高 = 设计标高 + 预拱度(预计挠度反号)
  • 类比简支梁的"上拱度":先压平再下挠;连续梁悬臂施工则是逐阶段设置、逐阶段叠加修正。
  • 挂篮拆除时梁体自重卸载会产生回弹,这一变形同样要预先计入。

6.3 预拱度需要考虑的因素(考点清单)

阶段计入因素
施工阶段(逐段悬臂)① 一期恒载挠度:结构构件自重 + 挂篮/设备自重;② 收缩、徐变;③ 弹性变形;④ 自身内力(次内力)引起的变形
合龙后(成桥状态)⑤ 二期恒载挠度:桥面铺装、护栏、横隔梁等附属设施;⑥ 收缩徐变继续发展;⑦ 1/2 汽车活载挠度(每个设计车道按半轴重效应考虑)

分配方式: 总预拱度沿跨中按二次抛物线分配,形状与弯矩图(均布荷载下为二次抛物线)对应,使每个节段分配到的抬高值与挠度曲线匹配。

6.4 悬臂拼装的"单侧影响"特性

  • 后续节段拼装会改变已拼前段(荷载增量作用于既有结构);前段拼装不影响尚未出现的后段,所以影响关系是**单侧(三角矩阵)**的,可用矩阵叠加逐段计算。
  • 概念记住"后续影响前续、逐段叠加迭代"即可;矩阵拼装属于研究生阶段有限元内容。

【考点】设计与施工是联动的:不能只按设计标高施工,必须按"设计标高 + 施工阶段深化计算"控制线形,这正是施工监控与预拱度设置的本质。


7 复习要点总结

必背知识点:

  1. 剪力滞机理:板间剪切变形沿宽度逐步累加 → 边缘纤维应力滞后 → 根部大、边缘小
  2. 翼缘有效宽度:不均匀应力折算为均匀分布,等效原则是合力相等
  3. 徐变计算三假定:不考虑钢筋、弹性模量常值、线性徐变(保证可叠加)
  4. 超静定徐变/温度/收缩统一套路:取基本结构 → 自由变形 → 变形协调 → 力法解次内力
  5. 有效模量法:E/(1+φ) 折减刚度 + 老化系数,把徐变问题化为普通结构力学问题
  6. 收缩应变 = 名义收缩应变 × 时间发展系数;名义值看强度等级 + 环境湿度
  7. 等效温降 ΔTeq = εcs / αc(有限元中施加收缩的手段)
  8. 温度自应力:非线性温差 + 平截面协调,截面内自平衡;次内力:超静定多余约束所致
  9. 预拱度因素:一、二期恒载,收缩徐变,自身内力,1/2 活载;二次抛物线分配
  10. 一句话主线:变形不一定产生内力,有约束才产生内力

易错点提醒:

  • 剪力滞是"边缘应力小",不是边缘大;有效宽度是折算宽度,不是实际加宽
  • 收缩徐变属永久作用,温度属可变作用(均匀温度 + 梯度温度),类别别记混
  • “强度越高收缩越小”(水灰比小、水化彻底)——与直觉"高强更’硬’更不缩"相反?恰恰如此
  • 简支梁差异沉降、温度(线性梯度)不产生附加内力,只有位移;连续梁才产生。
  • 温度自应力与次内力的层级区别:自应力在截面内、自平衡;次内力来自结构多余约束
  • 等效温降是"效果等效"(自由缩短量相等),不代表收缩真由温度引起
  • 悬臂拼装影响关系是后续影响前续,方向别写反

可能考题形式:

  • 概念辨析/简答题:剪力滞的成因与有效宽度含义;自应力与次内力的区别;收缩与徐变的区别
  • 流程列举题:给定一座连续梁,说明计算收缩/温度次内力的步骤(基本结构→协调条件)
  • 选择题:名义收缩应变的影响因素;等效温降公式;预拱度应考虑的因素组合
  • 公式均不要求死记,要求"参数代表什么、在哪一步用"。